সেন্টমার্টিনে আমেরিকার নজর নিয়ে অল্প অল্প করে জানছি বা পড়ছি অনেক আগে থেকে। মানে শেখ হাসিনা যখন আমেরিকাকে ইঙ্গিত করে কথা বলেছিলেন বছর কয়েক আগে। তবে বেশী পড়া হয়েছে বা হচ্ছে আওয়ামী লীগ সরকারের পতনের পর, বিশেষ করে আমেরিকার ন্যাভাল ইন্সটিটিউট বাংলাদেশে নিরাপত্তা ঘাটি করা বিষয়ে তাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে একটি আর্টিকেল প্রকাশ করার পর থেকে। 

গতকাল 'পরিবেশ রক্ষা' ইস্যুতে সেন্টমার্টিনের ক্যাচাল যখন শুরু হয়েছে তখন আমি পৃথিবীর মানচিত্রটি খুঁটিয়ে খুঁটিয়ে দেখছিলাম। বিশেষ করে চীন সাপ্লাই চেইন ব্যবহার করে এমন এলাকা ও তাদের নতুন সাপ্লাই চেইন তৈরির এটেম্পট নেওয়া অঞ্চলগুলো। সাথে আমেরিকা ঘোষিত ইন্দো-প্যাসিফিক স্ট্র্যাটেজির কিছু আর্টিকেল ও গবেষকদের মতামত। একটা অঞ্চলের নাম ঘুরিয়ে ফিরিয়ে  বারবার আসছে, সেটা হলো 'মালাক্কা' প্রণালী যে পথ দিয়ে পৃথিবীর চার ভাগের এক ভাগ মালামাল পরিবহণ হয় এবং পূর্ব এশিয়ার প্রায় ১০০% বাণিজ্য ও জ্বালানি বাহী জাহাজ চলাচল করে 

[ মানচিত্র দেখুন]

পৃথিবীর আমদানি ও রপ্তানিযোগ্য জ্বালানির সিংহভাগই পরিবহন হয় এই মালাক্কা প্রণালী দিয়ে।সুয়েজ খালের পর এটি পৃথিবীর ২য় ব্যস্ততম জলপথ। ১৫ শতক থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত এর কৌশলগত গুরুত্ব এটিকে আন্তর্জাতিক সংঘাতেরও কেন্দ্রবিন্দু করে রেখেছে। 

একটি দেশের উন্নয়ন জ্বালানির সাথে সম্পর্কযুক্ত ( বিদ্যুৎ উৎপাদন, কলকারখানায় পণ্য উৎপাদন সচল রাখা, সেসব পরিবহন ইত্যাদি কারণে!)। চীনের আমদানিকৃত জ্বালানির ৮০% এর বেশী আসে মালাক্কা প্রণালী হয়ে। ভাবছেন, সেন্টমার্টিন ইস্যুতে শীবের গীত শুরু করলাম কেন!?  অপেক্ষা করেন, একটু পরে টের পাবেন। ২০১৩ সালে চীন কর্তৃক ঘোষিত Belt & Road Initiative(BRI)-এর অংশ হিসেবে মায়ানমার ও পাকিস্তান এই দুই দেশ হয়ে চীনে ভিন্ন দুটি জ্বালানি পরিবহনের বিকল্প রাস্তা তৈরি করে ফেলেছে। মায়ানমার অংশটির নাম Trans Myanmar Oil & Gas Pipeline এবং পাকিস্তান অংশটির নাম China-Pakistan Economic/Energy Corridor(CPEC). এই দুই রাস্তা দিয়ে মূলত মধ্যপ্রাচ্যে থেকে (আমেরিকার স্যাংঙ্কশন খাওয়া দেশ সমূহ সহ)  আমদানিকৃত জ্বালানি মালাক্কা প্রণালী ব্যবহার না করে নিজ দেশে পরিবহনই চীনের মূল উদ্দেশ্য। মিয়ানমারের আকিয়াবের সিৎওয়ে বন্দর থেকে চীনের ইয়ুন্নান প্রদেশের কুইনমিং শহর পর্যন্ত মিয়ানমার-চীন জ্বালানি পাইপলাইনের পরিধি।

বিখ্যাত দার্শনিক সুনঝে বিংফা/ সাঞ্জু আবে তাঁর বিখ্যাত বই "দ্যা আর্ট অভওয়ারে" এই পদ্ধতিকে উল্লেখ করেছেন - "প্রতিপক্ষকে বিভিন্ন দিক থেকে ছোট ছোট আক্রমনের মাধ্যমে ব্যতিব্যস্ত রাখা" যা অনেকটা বনকুকুর ও হায়েনাদের আক্রমনের মতো। এরকম ছোট ছোট আক্রমনের আরেকটি হচ্ছে মালাক্কা প্রণালী বা চ্যানেল যা চীনের জ্বালানি ও পণ্য পরিবহনে বন্ধ করে দেওয়া। খুব সরু একটি পথ হওয়ায় একটি ডেস্ট্রয়ার বা নৌবহর বা নিষেধাজ্ঞা দিয়ে চীনের জাহাজগুলোর গতিপথ রুখে দেওয়া সম্ভব(চীন ৮০% জ্বালানি এই পথ দিয়ে পরিবহন করে)। এতে চীন ভালই বিপদে পড়বে। কারণ যুদ্ধে''যুদ্ধ বিমান, আর্মড ভ্যাহিকল, ট্যাংক ইত্যাদি লাগে; সর্বোপরি এসব চালাতে লাগে জ্বালানি''। একটি যুদ্ধ এক অর্থে তেল ও অস্ত্রের খেলা যা চীনের জন্য রিস্কি হয়ে যাবে। এই ঝুঁকি এভয়েড করতে, তার জ্বালানি সরবরাহের রাস্তা ঝুঁকি মুক্ত রাখতে ২০০৩/০৪ সাল থেকে পরিকল্পনা নেয়।

চীন-পাকিস্তান করিডোরে(CPEC) সমস্যাটা হচ্ছে আমেরিকা অলরেডি বিচ্ছিন্নতাবাদী সংগঠন গুলো (ইসলামিক জিহাদী সহ) দিয়ে টেরোরিস্ট বোম্বিং চালু রেখেছে। আর এই টেরোরিস্ট বোম্বিং জ্বালানি সরবরাহ লাইনের জন্য খুবই রিস্কি। একটা উদাহরণ দিলে আরেকটু ক্লিয়ারলি বুঝতে পারবেন । রাশিয়া-ইউক্রেন যু্দ্ধ শুরুর সময় জার্মানি প্যাকরপ্যাকর করা শুরু করেছিল। তখন কে বা কাহারা নরওয়ে থেকে সমুদ্র পথে জার্মানির গ্যাস সরবরাহ লাইনটিতে খুবই ক্ষুদ্র একটি ছিদ্র করে দেয় । এই এক ছিদ্রের চোটে বা থাপ্পরে জার্মানি চুপ হয়ে যায়। যদি ইউরোপের মতো সিকিউরড একটি এলাকার সমুদ্রের নিচে অবস্থিত পাইপ লাইনে ছিদ্র করা যায় তবে পাকিস্তানের মতো বিচ্ছিন্নতাবাদী ইসলামি জিহাদীদের দ্বারা বানানো জাহান্নামে কি হতে পারে একটু ভাবুন! তাছাড়া আফগান তালেবানদের সাথে পাকিস্তানের সম্পর্কটা ভারত-পাকিস্তান সম্পর্কের চেয়েও খারাপ। ফাইনালি মহমতি আমেরিকার পথের কাঁটা ইমরান খান সরকারকে প্রথমে লেজিজলেটিভ ক্যু ও তারপরে পাতানো নির্বাচনের মাধ্যমে সরিয়ে দিয়েছে।  তালেবানরা পাকিস্তানকে শিক্ষা দিতে এই পাইপলাইনে হঠকারী হামলা করলে আল্টিমেট ক্ষতিতো চীনেরই হবে। সো এই পথও আমেরিকা সিস্টেমে চীনের জন্য বন্ধ করে রেখেছে। এসব প্রেক্ষাপটে মায়ানমারের আকিয়াবের সিৎওয়ে বন্দর থেকে চীনের কুইনমিং শহর পর্যন্ত জ্বালানি সরবরাহ পথটি চীনের কাছে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এই গুরুত্বটি যেমন চীন বুঝে, ঠিক তেমনিভাবে আমেরিকাও জানে। কাজেই আমেরিকার পক্ষ থেকে এই মুহুর্তে এই জায়গায় একটি আঘা'ত দেয়া ফরজ হয়ে গিয়েছে। আর মায়ানমারের আকিয়াব থেকে শুরু হওয়া পাইপলাইনে আঘাত করার জন্য সেন্টমার্টিন সহ বাংলাদেশের ভূ-রাজনৈতিক গুরুত্ব খুবই খুবই বেশী। অনেকেই সাপের মতো মোচড়ামুচড়ি করে বলার চেষ্টা করছে - সেন্টমার্টিনেতো ক্যান্টনমেন্ট করার মতো জায়গা নাই, রণতরী রাখার মতো গভীরতা নাই! তাদের এসব যুক্তি হচ্ছে বাতুলতা। পাতানো বিপ্লবের নতুন দুই নম্বর স্বাধীন বাংলাদেশে সবাই বিপ্লবী, যার যা খুশী বলে চলেছে। আমেরিকার এখানে ক্যান্টনমেন্ট করার দরকারও নাই। যাস্ট কিছু যুদ্ধ ড্রোন যদি রাখা যায় এবং সেসকল ড্রোন কন্ট্রোলের জন্য যদি ছোট একটি ইউনিট স্থাপন করা যায়, সেটাই আমেরিকার জন্য মোর দ্যান এনাফ ! কারণ সেন্টমার্টিনের ভৌগোলিক অবস্থান আকিয়াবের (আইক্কাফ) খুবই কাছে এবং এটিই সেন্টমার্টিনের গুরুত্ব, অন্যকিছু না । কারণ যুদ্ধকালীন চীনের জ্বালানি সরবরাহের অন্যান্য পাইপলাইন কেটে দেওয়া সম্ভব হলেও মায়ানমার হয়ে চীনের কুইনমিং পর্যন্ত বিস্তৃত এই লাইন সহজে কাটতে বা হামলা করতে সেন্টমার্টিন ছাড়া মহামতি আমেরিকার হাতে আর কোন উপায় নাই!

এর বিপরীতে যুদ্ধকালীন জ্বালানি সরবরাহ লাইন মেরামত বা ঠিক করা প্রায় অসাধ্য একটি কাজ। তখন বাধ্য হয়ে একপক্ষকে আত্মসমর্পণ করতে হবে!

যুদ্ধ শুরু করাটা সহজ, কিন্তু যুদ্ধ বন্ধ করাটা কঠিন। বুদ্ধিমান লোক মাত্রই যুদ্ধ শুরুর আগে যুদ্ধ বন্ধ করার পথটা ঠিক করে রাখে। অন্যদিকে বাঙালি ও  পাকিস্তানিরা খালি যুদ্ধ শুরুর তালে থাকে, যুদ্ধ কিভাবে বন্ধ করবে সে প্রতিষেধক তাদের কাছে নাই।  কিন্তু আমেরিকা, চীন সহ অন্যান্য পরাশক্তিগুলো যুদ্ধ শুরুর আগে যুদ্ধ শেষ করার পথগুলো তৈরি করে নেয়। আর যুদ্ধ শেষ করতে গেলে আমেরিকা ও চীন উভয় দেশের কাছে সেন্টমার্টিনের গুরুত্ব অপরিসীম। আমেরিকা সেন্টমার্টিনে বসতে চেয়েছে , এর বিপরীতে চীন চেয়েছিল বাংলাদেশের সার্বভৌমত্বের প্রতি নিবেদিত সরকারের মাধ্যমে আমেরিকাকে সেন্টমার্টিনে বসতে না দেওয়া এবং মহামতি আমেরিকা সিস্টেমে সেই সরকারকেই উৎখাত করে দিয়েছে বাংলাদেশে এবং নিজেদের নাম্বার ওয়ান এজেন্টকে প্রধান করে তাদের অন্যান্য তাবেদারদের নিয়ে নতুন একটি বে-আইনি সরকার স্থাপন করেছে। ইহুদী হেনরি কিসিঞ্জারের আবিস্কৃত মানবাধিকার নামক অস্ত্রের মতো পরিবেশ রক্ষা নামক অস্ত্র ব্যবহার করে বাংলাদেশের জনগণকে সেন্টমার্টিন থেকে দূরে রাখতে পারলে আমেরিকার জন্য কাজটা আরেকটু এগিয়ে যাবে ।